ENR 1.12 INTERCEPTION OF CIVIL AIRCRAFT

1

1.1.  
1.2.  
1.3.  
1.4.  

2

2.1.  
2.2.  
2.3.  
2.4.  
2.5.  
2.6.  

3

3.1.  
3.2.  
3.3.  
3.4.  
3.5.  
3.6.  
3.7.  
3.8.  
3.9.  
3.10.  
3.11.  

4

 

5

 

5.1

 

5.2

 

5.3

 

6

 

6.1

6.1.1.  
6.1.2.  
6.1.3.  
6.1.4.  
6.1.5.  

6.2

6.2.1.  
6.2.2.  
6.2.3.  
6.2.4.  
6.2.5.  
6.2.6.  
6.2.7.  

7

7.1

 
7.2.  

8

8.1.  
8.2.  
8.3.  
8.4.  

9

9.1.  
9.2.  

10

10.1.  
10.2.  

11

11.1.  
11.2.  
11.3.  

12

12.1.  
12.2.  
12.3.  
12.4.  
12.5.  
12.6.  

13

13.1.  
13.2.  
13.3.  

13.3.1

13.3.1.1.  
13.3.1.2.  
13.3.1.3.  

13.3.2

13.3.2.1.  
13.3.2.2.  
13.3.2.3.  

13.3.3

13.3.3.1.  
13.3.3.2.  
13.3.3.3.  
13.3.3.4.  
13.3.3.5.  
13.3.3.6.  

14

14.1.  
14.2.  

14.3

 

14.4

14.4.1.  
14.4.2.  
14.4.3.  
14.4.4.  
14.4.5.  

14.5

 

14.6

14.6.1.  
14.6.2.  
14.6.3.  
14.6.4.  

Tabla I-1 Frases y Pronunciaciones



Frases para el uso de aeronaves
INTERCEPTORAS 		Frases para el uso de aeronaves
INTERCEPTADAS
Frase Pronunciación
1 		Significado Frase Pronunciación Significado
CALL SIGN KOL SAIN ¿Cuál es su distintivo de llamada? CALL SIGN (distintivo de llamada) 2 KOL SAIN (distintivo de llamada) Mi distintivo de llamada es (distintivo de llamada)
FOLLOW FOLOU Sígame WILCO UIL CO Cumpliré instrucciones
DESCEND DISS END Descienda para aterrizar CAN NOT CAN NOT Imposible cumplir
YOU LAND YU LAND Aterrice en este aeródromo REPEAT RI PIT Repita instrucciones
PROCEED PRO SIID Puede proseguir  AM LOST AM LOST Posición desconocida
  MAYDAY MEIDEI Me encuentro en peligro
HIJACK 3 JAI CHAK He sido objeto de apoderamiento ilícito
LAND (Lugar) LAND (Lugar) Permiso para aterrizar en (Lugar)
DESCEND DISS END Permiso para descender
  1. En la segunda columna se subrayan las sílabas que han de acentuarse.
  2. El distintivo de llamada que deberá darse es el que se utiliza en las comunicaciones radiotelefónicas con los servicios de tránsito aéreo y corresponde a la identificación de la aeronave consignada en el plan de vuelo.
  3. Según las circunstancias, no siempre será posible o conveniente utilizar el término “HIJACK"

Tabla I-2

Señales Visuales Iniciadas por la Aeronave Interceptora y Respuesta de la Aeronave Interceptada
 
Serie Señales de la aeronave
INTERCEPTORA 		Significado

Respuesta de la aeronave
INTERCEPTADA 		Significado
1 DÍA o NOCHE. Alabear la aeronave y encender y apagar las luces de navegación a intervalos irregulares (y luces de aterrizaje en el caso de un helicóptero) desde una posición ligeramente por encima y por delante y, normalmente, a la izquierda de la aeronave interceptada (o a la derecha si la aeronave interceptada es un helicóptero) y, después de recibir respuesta, efectuar un viraje horizontal lento, normalmente a la izquierda (o a la derecha en el caso de un helicóptero) hacia el rumbo deseado.
Nota 1.- Las condiciones meteorológicas o del terreno pueden obligar a la aeronave interceptora a invertir las posiciones y el sentido del viraje citados anteriormente en la Serie 1.
Nota 2.- Si la aeronave interceptada no puede mantener la velocidad de la aeronave interceptora, se prevé que esta última efectúe una serie de circuitos de hipódromo y alabee la aeronave cada vez que pase a la aeronave interceptada. 		Usted ha sido interceptado . .Sígame. DÍA o NOCHE. Alabear la aeronave, encender y apagar las luces de navegación a intervalos irregulares, y seguir a la aeronave interceptora.
Nota. En el Apéndice I, párrafo o., se prescriben las medidas complementarias que debe tomar la aeronave interceptada 		Comprendido, lo cumpliré.
2 DÍA o NOCHE. Alejarse bruscamente de la aeronave interceptada, haciendo un viraje ascendente de 90º o más, sin cruzar la línea de vuelo de la aeronave interceptada. Prosiga DÍA o NOCHE. Alabear la aeronave. Comprendido, lo cumpliré.
3

DÍA o NOCHE. Desplegar el tren de aterrizaje (si es replegable) llevando continuamente encendidos los faros de aterrizaje y sobrevolar la pista en servicio o, si la aeronave interceptada es un helicóptero, sobrevolar la zona de aterrizaje de helicóptero.

En el caso de helicópteros, el helicóptero interceptor hace una aproximación para el aterrizaje, y permanece en vuelo estacionario cerca de la zona de aterrizaje. 		Aterrice en este aeródromo. DÍA o NOCHE. Desplegar el tren de aterrizaje (si es replegable), llevando continuamente encendidos los faros de aterrizaje, seguir a la aeronave interceptora y, si después de sobrevolar la pista en servicio o la zona de aterrizaje del helicóptero se considera que se puede aterrizar sin peligro, proceder al aterrizaje Comprendido, lo cumpliré.
4 DÍA o NOCHE. Disparo de ráfagas de advertencia con munición trazadora.

Usted no ha cumplido con nuestras instrucciones previas.

Este es un disparo de advertencia. Cumpla con las instrucciones o usted puede ser neutralizado 		DÍA o NOCHE. Alabear la aeronave, encender y apagar las luces de navegación a intervalos irregulares; o efectuar las señales que se describen en la TABLA I-3. Comprendido, lo cumpliré; o el significado de las señales de acuerdo a la TABLA I-3.

Tabla I-3

Señales Visuales Iniciadas por la Aeronave Interceptada y Respuesta de la Aeronave Interceptora
 
Serie Señales de la aeronave INTERCEPTADA Significado Respuesta de la aeronave INTERCEPTORA Significado
5 DÍA o NOCHE. Replegar el tren de aterrizaje (de ser replegable) y encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista en servicio o la zona de aterrizaje de helicópteros a una altura de más de 300 m. (1000 ft.) pero sin exceder de 600 m. (2000 ft.) [en el caso de un helicóptero, a una altura de más de 50 m. (170 ft.) pero sin exceder de 100 m. (330 ft.)] sobre el nivel del aeródromo, y continuar volando en circuito sobre la pista en servicio o la zona de aterrizaje de helicópteros. Si no está en condiciones de encender y apagar los faros de aterrizaje, encienda y apague cualesquiera otras luces disponibles. El aeródromo que usted ha designado es inadecuado. DÍA o NOCHE. Si se desea que la aeronave interceptada siga a la aeronave interceptora hasta un aeródromo de alternativa, la aeronave interceptora repliega el tren de aterrizaje (de ser replegable) y utiliza las señales de la Serie 1, prescritas para las aeronaves interceptoras. Si se decide dejar en libertad a la aeronave interceptada, la aeronave interceptora utilizará las señales de la Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras Comprendido, sígame.
6 DÍA o NOCHE. Encender y apagar repetidamente todas las luces disponibles a intervalos regulares, pero de manera que se distingan de las luces de destellos. Imposible cumplir. DÍA o NOCHE. Utilice las señales de la Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras Comprendido
7 DÍA o NOCHE. Encender y apagar todas las luces disponibles a intervalos irregulares. En peligro. DÍA o NOCHE. Utilice las señales de la Serie 2, prescritas para las aeronaves interceptoras. Comprendido